外籍人士9年走遍广州绘制4本徒步地图

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  2003年底,作为卡尔费休国际交通专家抵达广州的第一次,住在酒店的高架桥三元里下后,“车可能不上上能 来过多了,不敢过马路;桥太高,你看可上能 天空。“卡尔说,广州的第一印象,就像一场噩梦。

  九年后,卡尔来到每二根街上,天河,海珠,荔湾,黄埔,越秀,白云区,并绘制出了4英尺地图。“广州可能不上上能 好,为哪此我在广州停留?这里“散发出的小道,你这名年轻人被称为广州的乡村氛围”灵魂”,而神往,确定落户。

  4天 前,致力于推动城市公共交通的发展,为广州BRT卡尔的设计免费提供技术援助,被选为新广州十佳青年,成为外籍人士的第一场胜利。

  卡尔抱着一堆的计划和地图,被记者采访,讲述了他和广州的故事。

  在最须要它的BRT堵车最多的地方

  “交通哪此的大问题的步行,自行车,公共交通运营哪此的大问题,要处置的是真实的!“聊起工作,他老是强调他坚持用中国的英语总体水平和卡尔接受采访时,老是用中国强调连贯的公共交通给记者的重要性。

  卡尔来到广州近九年,在此期间,他老是致力于推动城市公共交通和可持续的交通运输项目的开发,并邀请众多国际顶级交通和BRT专家提供广州BRT的设计工作,公共自行车广州免费技术援助,公共空间和城市设计工程提供了几瓶的技术支持。

  为哪此广州的中山大道BRT车道首次选举?“中建人,车最拥挤的地方最密集的流程,可能不上上能 BRT的效果最明显。“作为负责人介绍广州的BRT规划团队,卡尔为了说服广州市政府将建设在中山大道BRT,他几乎花了一年时间。

  如今,中山大道BRT平均每天86万人次,仅西站,4个 小时之内就可上能吸收约9000名乘客。公共交通广州,中山三路市民满意度从29%上升BRT的65%不满开幕前的21%下降到2%。当“每趟平均省客运6分钟。“卡尔说,广州BRT系统是世界上第4个 提供”大容量快速公交系统,使乘客可上能乘坐BRT车辆的系统之外,直接服务”,而时会转移到专门的BRT走廊。

  “广州的BRT可能性是世界上最好的,但可上能做得更好。“卡尔翻转他的计划永远例如于,从园林到夏季体育中心B1线,希望能延伸到广州火车站,旁边可能不上上能 来过多来自BRT车站的长途步行的,树木可上能种植,增加舒适性; BRT沿线专门的自行车道可上能建立 。

  通过小街巷走的是广州的灵魂

  雅加达,泗水,曼谷,乌兰巴托 。卡尔的故乡澳大利亚布里斯班。然而,90年后的大学上世纪毕业后,他老是在国外工作,并在广州最终确定结婚,安定下来。

  “广州的小巷里有可能不上上能 来过多迷人的地方,稍微一转身时会4个 不同的看法。“谈到留在广州的导致 ,卡尔毫不犹豫地说,是理想的步行网络在广州吸引了他。

  从著名的北京路,荔枝湾涌,当地人可能性可能不上上能 去过锺工雌长协,迎龙桥,广州九年,卡尔几乎走遍了广州的角落。

  “像走路一样,如流水般自然的鱼。“每4个 空闲时间,卡尔将在广州步道。也许,博物馆不须导致 广州,广州珠江不须导致 ,散落在主干道之外的街道上,是广州市的真正魅力。

  我走,卡尔手持GPS(全球定位系统)选举超过40行,他前往,连同英文介绍和图片,绘制4本广州徒步旅行地图册,他命名哪此地图集“都是原先 普通漫步”(引导参观,重新发现)。

  “假如另一个人想要宣布,我可上能 收一分钱版费。“卡尔说,他有4个 心愿,希望更多的人能在高楼大厦时会 发现城市的隐藏的美。

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  卡尔费休

  您的位置:(ITDP),美国学院的交通与发展政策的执行副总裁,现代快速公交和可持续交通主管广州研究院

  诞生时间:1971年8月

  国家:澳大利亚

  学校:悉尼麦考瑞大学的大学

  学历:人文地理学和法学双士

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